Bonjour à tous !
Sous la pression de Christelle, je me décide à écrire un article. Je vais répondre à Ydikoi pour ce qui a été de choisir le bateau. Je vais surement en décevoir certains mais en fait, ça a été un coup de cœur. Je cherchais à tout prix un cockpit central pour une grande cabine arrière et pour le confort réputé de celui-ci. J’ai ensuite regardé le volume intérieur et ce qu’il était possible de faire dedans, et puis enfin c’est le prix qui m’a décidé.
Le gréement dormant avait été refait, le moteur était neuf, les voiles étaient récentes, et le bateau avait reçu un traitement anti-osmose. Maintenant attention… Armement de sécurité nul, électronique mauvais, accastillage mort car tout était d’origine. C’est l’inconvénient des bateaux de cet âge-là et je me suis rendu compte qu’il n’avait pas été très bien entretenu au niveau du système de barre et de l’électricité.
Pour ce qui est du budget, tout dépend de ce que l’on veut faire, je pense que pour un bateau comme ça, dans cet état et avec pas mal de choses à reprendre mine de rien, il ne faut pas compter moins de… 90.000 euros prêt à partir j’entends. Bien sur, d’autres partent avec beaucoup moins et vivent parfaitement leur aventure. Et puis tout le monde connait l’adage : « Petit bateau, petits soucis ! » Bref tout est fonction de son budget et de ses envies ! Sur Renaissance, il faut passer pas mal de temps à bosser mais ça ne compte pas quand c’est presque une passion. Je ne veux décourager personne mais l’entretien d’un bateau coûte quand même pas mal au niveau temps et au niveau sous. De plus, bien plus heureux seront les capitaines doués de leurs mains pour les réparations et les installations diverses !
Je voulais faire un bateau avec le moins d’impact possible sur l’environnement, c’est pourquoi nous avons installé un traitement des eaux noires par électrolyse à rejets bactériologiquement neutres, le pont est était en pin de Caroline, le plancher est en bambou et il y a aussi… un petit système de chauffage que je suis en train de mettre au point. Ensuite, il est tout isolé en alu 19 couches.
J’ai vu un peu tard des systèmes d’antifouling très différents qui, s’ils marchent, seront révolutionnaires mais… par manque de temps et de recul, j’ai mis du poison ! Difficile de faire autrement c’est vrai… Cependant, changement à venir ? Il y a beaucoup de choses à faire à ce sujet car ils nous parlent de port propre mais les bateaux ne le sont pas encore. Et puis faut pas se leurrer, tout ce qui est écolo, ils le font payer très cher.
Je m’arrête là car c’est un autre débat héhé !
JR
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