Ohoh c’est un grand jour ; ma mise en disponibilité commence officiellement aujourd’hui ! Quand je repense au boulot, je me dis que finalement tout s’est bien goupillé. J’ai donc été titularisé début avril et ma demande de dispo pour un an a été acceptée sans soucy… Miracle j’ai même pu poser mes jours de congés non pris des années précédentes ! Cool… Mais tristounet de quitter le service… :)
JR quant à lui ne travaille plus non plus depuis maintenant quelques temps. Voilà pour le côté boulot !
Tiens, j’en profite aussi pour lister un peu toutes les démarches papiers ou autres que nous avons effectué en vue du départ…
- Faire les passeports
- Demander un permis de conduire international (gratuit et rapide)
- Envoyer un mail santé au CCMM (fiches perso, pharma… et descriptif du voyage)
- Se mettre à jour sur l’ANFR (nouveau matos embarqué, les contacts téléphoniques de secours et descriptif du voyage dans la rubrique concernée)
- Demander sa couverture de santé européenne (gratuit, se fait rapidement en ligne sur le site de la sécu pour peu qu’on ait un code Ameli…)
- Demander un code Ameli pour JR ! :)
- Faire les démarches pour stopper nos abonnements téléphoniques (orange et sfr en les appelant, Bouygues en LRAR. Effectif sous 10 jours donc à partir de lundi, nous ne sommes plus joignables.)
- Arrêter les mutuelles (en LRAR)
- Effectuer les deux tests de notre balise de détresse
- Demander l’activation du téléphone satellite et faire des essais sms, appels et gribs
- Mettre à jour l’ordinateur de navigation
- Expertiser le bateau
- Faire des devis pour une assurance Antilles ou monde
- Revoir l’assurance actuelle du boat
- Déposer la voiture à Vares (on la garde)
- Faire les démarches pour stopper l’assurance ?
- Imprimer les guides nautiques papiers
- Faire un petit mémo pour l’utilisation de la VHF
- En créer un autre pour les numéros de téléphone importants à garder à porté de main (Cross Griz-nez, CCMM, famille…)
- Détailler la procédure d’embarquement dans la survie
- Faire le listing de l’avitaillement
- Sauvegarder tous nos papiers/documents importants sur deux DVD. Un qui reste à terre et le deuxième pour le bidon de survie. (copie de passeport, de vaccinations, papiers du bateau, santé, ribs, diplômes…)
- Vacciner le matou et récupérer son passeport
- Faire opposition pour ma carte bleue égarée (quelques jours juste avant le départ sinon c’est pas drôle hum !) et attendre la nouvelle ; ce qui nous retarde un peu !
Séjour sur zone technique terminé ! Nous venons tout juste de remettre le bateau à l’eau. Ces derniers jours ont été bien occupés. JR s’est chargé de changer la bague hydrolube. Ce fut un peu galère pour réussir à sortir l’hélice mais finalement avec un arrache-… un peu plus costaud ça a fonctionné. Changement également des anodes. Pendant ce temps, je me suis occupée de la coque. Pour la déjaunir, nous l’avons frotter avec de l’acide oxalique. C’est tout simple, on laisse poser un peu et on rince à grande eau. Petite déception en observant le résultat… Mouai, c’est mieux mais c’est toujours crado quoi. Faut dire qu’à certains endroits, le gelcoat est décoré de pas mal de rayures et de trainées dégueu bien incrustées… La solution qui a bien marché c’est de passer les tâches récalcitrantes de la coque à l’acétone. Le résultat est beaucoup mieux ! Bon il reste quelques traces mais c’est acceptable pour ses 30 ans… Ensuite JR passera la lustreuse avec de la cire de protection pendant que je m’occupe de l’antifouling… La coque retrouve de l’éclat ! Primaire et matrice dure pour la chaise d’arbre et pour l’hélice…
Gros nettoyage du boat et visite de l’expert ce vendredi matin. Les coffres n’étant pas vides, JR reste avec lui pour permettre d’avoir accès à ce qu’il veut voir. Pleins de photos après, un coup d’oeil aux factures plus tard, et c’est fini. 1h30 en tout, rapide ! Verdict (positif !) quelques jours plus tard…
Remise à l’eau et direction le ponton sud ! Bon anniversaire capitaine :)
Rendez-vous pris à la zone technique du port pour sortir le bateau de l’eau à 8h30. Mais curieusement, ce n’est qu’après trois tentatives et à peu près vers 15h30 que Renaissance se posera ENFIN sur son ber ! On remercie Monsieur Le Grutier (toujours le même) qui cette fois-ci n’a pas été capable tout simplement de manœuvrer sa grue pour sortir le voilier… Et pourtant c’est la troisième fois qu’on le grute à Hendaye ! Bon ok, la fois dernière ça passait juste mais il avait réussit du premier coup.
Première tentative marche avant : l’étai touche. Il veut en marche arrière.
Remise à l’eau.
Second essai, le radar et l’éolienne touchent ah bah oui il y a un portique ! Ça passe mais on ne rentre pas dans le ber donc utilisation de chandelles pour décaler les sangles. Ca passe enfin ! Tout le monde lui dit mais non Monsieur s’énerve avec les manettes de sa grue. Il veut qu’on démonte tout.
Remise à l’eau. Radar et éolienne déposés et poirote jusqu’à 15h.
Oh miracle, on applaudit le voilier est à terre !! Comment flinguer sa journée quoi.
Étonnement la calage est plutôt pas mal ce coup-ci, y’a pire sur la zone. Merci au deuxième monsieur du port pour son aide et sa sympathie.
Bon revenons à nos moutons. Renaissance n’est pas trop cracra ça va. L’hélice est un peu chargée comme d’ab et les anodes moins bouffées que les dernières fois. La quille ne présente plus de traces de rouille comme quoi nos travaux de 2011 n’ont pas été inutiles. Par contre le safran suinte encore un peu mais problème courant apparemment sur les bateaux de cet âge… Photos !
Karcher s’il vous plait ! Toute cette crasse, va falloir frotter ! :)
Voici quelques vieilles photos de la fabrication de notre nouvelle table de cockpit. Nos deux impératifs étaient qu’elle soit 1) toujours à poste et 2) pliable.
Pour sa réalisation, nous avons utilisé le même bois que pour le pont ; de l’iroko.
JR en profite aussi pour faire la tablette de console de barre où seront fixées les charnières…
Pour la fixation de la table de cockpit, nous nous servons d’un espèce de pied télescopique repris sur le pied de la console et qu’on bloque avec une visse…
Et voilà le résultat avec les deux côtés qui font office de rallonge. Cela nous permet d’obtenir une table de grande taille.
Parfait pour le p’tit dej’ de l’homme des cavernes ! :)
Par contre, le glaçage époxy c’est très joli mais est-ce durable !? Rrrrr…
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