Nous voulions de l’eau, et bien on peut dire nous sommes servis !
Les grains ne cessent maintenant de se succéder…
Bienvenue en Dominique, pays très vert mais aussi très… pluvieux… :)
Bon bah c’est parti pour la toute première nav de l’année : direction la Dominique située à 40 milles plein sud !
L’île et son ambiance nous avaient bien plus lors de notre premier et rapide passage la saison dernière. Du coup, on s’est dit qu’on y retournerait bien avant de remonter les îles du nord, paraît-il plus friquées, plus sèches et plus fréquentées encore… (oh voui ça promet !)
Nous avons donc largué nos amarres de Bas-du-Fort à vrai dire le seul jour potable de la semaine avec 15-20 nœuds d’Est et près de 2m de houle. Faut dire qu’en ce moment, les alizés sont bien établis et relativement forts (force 5 à 6) avec passage de gros grains instables. La mer est également agitée à forte… Cela dure déjà depuis pas mal de jours et selon les prévisions, nous devrions encore en avoir pour au moins toute la semaine qui vient… Mais c’est quoi cette saison humide sèche et cette saison sèche humide !
Bon à la sortie de la passe, le doute nous envahit. Beaucoup de bateaux roulent sur leurs mouillages devant îlet Cochon et ça déferle même sur les récifs de chaque coté du chenal d’entrée… Au loin, la mer moutonne, le ciel est dégueu et nous sentons déjà le vent. Zut on pensait se faire une première tranquille pour se réamariner en douceur mais cela semble compromis. On hésite en se disant qu’il est peut être préférable d’attendre que les alizés se calment un peu… Ok mais quand !!? En gros c’est aujourd’hui ou jamais dans dix jours… Du coup, on tente quand même en se disant que si ça le fait pas, bah on prendra une de nos options de secours : soit Les Saintes à 20 milles, soit Basse-Terre plus au portant, soit retour mouillage à îlet Gosier (bof, un force 7 est prévu pour la nuit), ou soit retour à Cochon si vraiment trop pourri…
Donc nous voilà en route avec 2 ris GV + foc sur une mer brouillonne dans le Petit cul-de-sac Marin. Renaissance tape dans les creux, sommes au près (comme d’habitude ?) enfilons les gilets et préférons avaler un demi mercalm au cas ou… Tiens, j’avais oublié comme la navigation c’est bruyant finalement !
Et puis en définitive, peu de temps après et enfin au large, la mer et le vent se calment et cette navigation devient vite confortable et ensoleillée. Le bateau chargé à craquer de boîtes de conserves et de sachets d’nouilles file ses 6 nœuds tranquillement. Là, on se dit alors qu’on a vraiment bien fait de partir aujourd’hui…
Tiens, on aurait presque vu le nez de la Soufrière mais non, la grande dame a préféré rester cacher encore et toujours sous un léger voile nuageux…
Entre Marie-Galante et Les Saintes, le vent tombe un peu, du coup la GV grandit.
Mais juste après l’archipel breton, le vent repart de plus belle ! Nous reprenons le deuxième ris un peu tardivement pendant qu’un vilain grain se dirige droit sur nous…
Et puis le vent est re-retombé devant la Dominique mais comme on craignait, à tord, de bonnes rafales à son approche, la voilure est restée en l’état. C’est donc tout tranquillou et pas bien vite que nous sommes arrivés dans Prince Rupert Bay, une grande anse située au nord ouest de la Dominique…
Comme attendu, un boy boat tout cool nommé Cobra est venu se présenter à nous avec un « Welcome to Dominica and a happy new year ! » et nous a dit qu’il repasserait nous voir une fois qu’on serait mouillé afin de nous offrir ses services. Nous avons choisi de balancer l’ancre un peu plus au sud de la baie et n’en avons plus entendu parlé.
Et voilà, une bonne journée de mer… Le soleil descend doucement sur l’horizon tandis que le bateau gigote au bout de sa chaîne quelque peu malmené par les grosses rafales de vent. Nous sommes cramoisis de coup de soleil et discutons actuellement de l’intérêt de laver le bateau avant de partir naviguer… Bah oui, on y a passé du temps la veille, et maintenant le bateau est pratiquement entièrement recouvert de sel avec les embruns et toutes les vagues qui sont venues se fracasser sur sa proue… En plus le capitaine s’était particulièrement bien appliqué à la tâche, décrasser le pont, le faire briller (enfin presque) et tout ça… Arf, vous auriez du voir, moi même je n’en revenais pas de cette méticulosité soudaine…
Et ne parlons même pas de l’intérieur ! Notre pauvre Yoda a gerbouillé et plus encore pendant le premier quart du voyage… Hein quoi pas ragoûtant !? ;)
Espérons maintenant une petite pluie juste suffisante pour rincer Renaissance…
Peinture pâles et du socle de l’éolienne (polyester à nu)
Peinture pied du moteur HB + vidange essence pourrie + réparation visse pétée + changement des bougies…
Lessivage du pont x2 pour enlever la grosse couche noire, graisseuse et digoulasse qui recouvrait le bateau !
Recétolisation x3 mains courantes avant/arrière + rail de fargue + table de cockpit
Rafistolage des deux annexes + recollage poignée (flop n°1 : grosse annexe morte, plastique cramé décollé de partout, nous reste la petite)
Demi-finition des plafonds des deux salles de bain + ajout spot à leds SDB avant+ refit placard sous évier (bois pourri par humidité)
Révision et reprise de la GV principale par le voilier (coutures, accrocs)
Remonter radar, panneaux solaires, éolienne, grand-voile
Protections maison pour panneaux de pont
Petits tauds de panneau de pont pour la pluie (peu concluants)
Réparation du lazzy bag bien déchiré + coutures cramées (lazzy bag sur la fin déjà avant le départ, tous les fils sont cramés + tissu fragilisé)
Réparation pièce cassée du guindeau avec système D du capitaine : ça fonctionne ! (flop n°2 : guindeau d’occas pas cher acheté pour nada, pièce non interchangeable ! « T’es sûr que c’est les mêmes hein ? T’es sûr que c’est les mêmes heiiin ?? T’es sûr ?! »)
Ajout d’un ridoir sur l’étai pour reprendre de la tension
Révision de la pharmacie de bord et des équipements de sécurité
Grand lessivage de tous les matelas
Collage « LR » tableau arrière (oups’ peut être un peu trop petit)
Retouches accrocs peinture pont + lames de bois
Re vernis plan de travail cuisine
Changement manille chaîne ancre + nouvel amortisseur de mouillage (flop n°3 : chaîne bien bien rouillée)
Convalescence JR dengue ! (flop n°4 : prises et bombes anti moustiques inefficaces !)
Méga gros avitaillement, fond de réserve pour plus de 3 mois
Méga grosse lessive
Troc des livres déjà lus à la capitainerie
Téléchargement podcasts, films, documentaires…
Recherche docu prochaines escales
Se débarrasser de la voiture de loc’ n°2 (flop n°5 : voiture de loc’ n°1 visitée plusieurs fois sur le parking de la marina, une vitre démontée, vol de matériel, puis pare-brise pété sur la route, caution due mais prise en charge par l’assurance de la carte bancaire, ouf)
Décoller à l’éponge x2 la bague du presse-étoupe PSS colée à l’arbre car inactive trop longtemps…
Au revoir Yoda à son copain chat :)
Donc remis à plus tard…
Remplissage de nos 2 cubes Butagaz (Dominique/Antigua)
Redresser balcon avant tordu par l’abordage aux Tobago Cays (ou pas)
Reprise des lignes de pêche
Réparation échelle de bain en triste état (bois des marches pété)
Coller penons sur foc
Couture ou troc prochains pavillons de courtoisie
Couture d’une sangle sur chaque partie du taud principal pour mieux le tendre (ou pas)
Test batterie balise de survie
Ajout d’un palan de pataras
Achat d’unités iridium pour la transat’ retour (Saint Martin)
Remonter réflecteur radar
Enrouleur ou pas ?? (Saint Martin ?) (flop n°6 : révision en Martinique du génois SUR enrouleur, mais voiles endraillées correctes…)
Carénage pré transat retour ou pas ??
Après tout ça, sommes de nouveau en route !
Cap au nord, euh non au sud d’abord ! ;)
… Nous venions de débarquer en Caraïbe, sur la merveilleuse île de Tobago après 16 jours de transat’…
Le temps file trop vite ! Bonnes fêtes à tous :)
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