Objectif atteint et redevenus à moitié terriens, l’heure est maintenant au bilan !
Ce dernier est bien sur tout personnel mais peut peut-être aider certaines personnes qui auraient le même projet que nous… Et puis prendre du recul sur cette expérience ne peut nous être que bénéfique et nous aider à mieux préparer nos navigations futures.
LE PARCOURS
Départ de Gruissan le 8 juillet pour une arrivée à Hendaye le 8 septembre 2010 !
Deux mois de navigation autour des Iles Baléares et de la péninsule ibérique
Plus de 2.000 milles parcourus ; plus de 3.700 km
Soit une moyenne de 30-35 milles quotidiens
10 jours en Costa Brava jusqu’à Barcelone
16 jours aux Baléares (Majorque – Minorque – Majorque – Ibiza)
9 jours en Andalousie et à Gibraltar
12 jours au Portugal
15 jours en Espagne Nord
Bref, beaucoup de trajet pour peu de temps ! Là est toute la difficulté d’un voyage en voilier. On avance doucement en mer mais on a toujours la sale impression que le temps passe trop vite à l’escale. Faire 30 milles, c’est au moins passer 5-6 heures en mer. Certes c’est sympa, agréable et même génial lorsque le vent propulse joyeusement le bateau sur les flots et qu’il fait beau… mais ce sont bien les escales qui sont les plus intéressantes. On aimerait pouvoir tout voir, tout visiter mais ce n’est bien sur pas réalisable… Ah jamais contents ces d’jeuns ! Si si, mais si c’était à refaire, nous aurions passé moins de temps en Costa Brava ainsi qu’aux Baléares… Afin d’avoir la possibilité de pouvoir découvrir l’Andalousie par exemple ! Nous l’avons complètement zappé pourtant elle nous promettait des paysages grandioses et une ambiance toute particulière. La Galice et le nord de l’Espagne que nous avons également survolés sont maintenant toute à portée de voiles alors nous nous y rendrons sûrement lors de prochaines navigations.
LES CONDITIONS METEO RENCONTREES
Méditerranée :
Un unique jour de pluie
Grand soleil et températures idéales
Quelques heures de brouillard par-ci par-là
Soirées fraîches et humides
Du vent même minime tous les jours
Aucuns soucis pour passer le Cap Creus
Vent d’Est dominant au niveau de Gibraltar
Le détroit sans brouillard !
Houle très courte souvent hachée…
Atlantique :
De nombreux jours sans soleil et avec pluie
Plusieurs autres dans un brouillard épais sans aucune visibilité !
Journées fraîches et humides
Un petit orage au port
Absence de vent ou trop de vent, jamais contents
Aucuns soucis pour passer le Cap San Vincente
Alizés Nord tout le long du Portugal donc de face
Passage du Cap Finisterre avec un vent de Sud en profitant d’une dépression
Vent de Nord-est et vent d’Est dominants en Galice
Houle plus longue mais souvent pluri-directionnelle donc ça gigotait pas mal…
Globalement donc, nous pouvons dire que nous avons eu des conditions parfaites pour descendre la méditerranée et pour arriver jusqu’au Cap San Vincente. Après, ce fut une toute autre histoire. La remontée vers la France fut éprouvante au vue du temps qu’il faisait. Les températures ont ainsi bien dégringolé et très souvent, l’océan était d’un gris sale et désespérant.
Les équipages qui descendaient vers le sud n’ont sûrement pas eu les mêmes conditions de nav’ que nous. Effectivement, nous étions à contre vent et à contre houle. Et puis il parait logique qu’avec le vent au cul, bah il fait déjà plus chaud ! Sans compter qu’il n’y a pas ces foutus embruns…
PORTS ET MOUILLAGES
21 nuits au port (budget)
1 nuit sur bouée à Cadaquès
40 nuits sur ancre au mouillage
Afin de réduire le budget port, nous voulions faire un maximum de mouillages. Nous n’avions jamais balancé l’ancre avant, à part pour quelques heures au Frioul l’été dernier. Alors les premières nuits furent quelque peu stressantes ! Et puis petit à petit, on apprend à se détendre et puis surtout à faire confiance au mouillage. Type soc de charrue et pesant une trentaine de kg, celle-ci n’a jamais dérapé même lorsque nous avons eu 50 nœuds de vent à Castro-Urdiales.
En Costa Brava, nous jetions l’ancre avec une profondeur d’eau minimum de 10 mètres alors qu’ensuite, notamment aux Baléares, nous avons fréquemment mouillé par 3 ou 4 mètres d’eau sous la coque. L’orin nous a servis dans certaines calas réputées pour avoir des fonds « malsains » ; c’est-à-dire souvent faits de roches et relativement irréguliers. Pas si facile de dompter la chose et la technique !
Peut-être du fait de la « crise », nous n’avons pas rencontré énormément de monde au mouillage hormis en Costa Brava. Il est alors plus que recommandé d’arriver dans les calas avant midi ou après 18 heures car sinon il n’y a plus de place ! Les bateaux de la région se retrouvent au mouillage les après-midi pour séances détente et baignades. Très peu d’entre eux restent pour la nuit. Et bizarrement, aux Baléares, il y avait beaucoup moins de bateaux.
Afin d’éviter de se retrouver en galère sans savoir où passer la nuit, il faut toujours se prévoir un itinéraire de secours. Genre si le vent tourne, genre il y a trop de monde, genre la tenue du mouillage est mauvaise ou genre la superbe cala que vous avez visé est pleine de corps-morts !
Selon nous, il est tout à fait possible de ne faire que des mouillages sur ancre d’après ce qu’on a vu et sur le chemin que nous avons effectué. Certains seront charmants et d’autres littéralement inquiétants. Les tarifs des marinas étant quand même conséquents, cela peut permettre d’économiser pas mal de sous. Mais une fois sur ancre, il est moins pratique de débarquer à terre et d’aller visiter le coin. Et puis, il faut accepter de laisser le bateau sans surveillance… Perso, nous posions pieds à terre le lendemain matin après avoir passer la nuit dans le mouillage et donc en sachant que la tenue de l’ancre était bonne. Mouillage validé = ok pour une petite virée ! Esprit tranquilisé, on est plus libre d’apprécier les environs ! On a vu quelques personnes arrivés dans le mouillage, mouiller l’ancre, et cinq minutes après sauter dans l’annexe et débarquer à terre… Hum, nous, on ne le sentait pas trop.
Même sans palmiers et sans sable blanc, on a aimé les décors. Les paysages au niveau du Cap Creus, de Majorque et de l’Espagne nord sont les plus impressionnants à mon avis. Ce n’est sûrement pas pour rien que la Costa Brava, les Baléares et la Galice sont trois bassins de croisières très appréciés. Et puis les calas ou les rias sont hyper rapprochées les unes des autres, on trouve ainsi des abris partout ! Le Portugal ne nous a pas vraiment emballés, les côtes sont rectilignes et sans grandes surprises. Mention spéciale tout de même pour les îles Berlingas malgré leur côté sinistre au petit matin dans la brume ! Mais peut-être que la descente vers le sud est plus sympa, et puis avec quelques notions de portugais, c’est peut-être également plus facile hum…
Ah oui, tiens parlons langues et nationalités ! Avec nos restes de leçons du collège / lycée en anglais et en espagnol, nous nous en sommes plutôt bien sortis. Jean-Rémy maîtrisant mieux l’anglais et moi, un peu plus l’espagnol, on s’est très bien complété. Nous avons eu un accueil super durant tout le voyage. Les gens sont agréables comme tout. Ceux qui sont se font remarquer dans les bars ou dans les rues sont pour la plupart… des français ahah ! Et nos compatriotes sont partout, autant sur mer que sur terre. Renaissance a aussi croisé beaucoup de voiliers anglais et hollandais ainsi que quelques ricains.
LE BUDGET
Tous les sous qui sont sortis de nos poches ont été ajoutés, puis divisés par le nombre de jours de vagabondage. Cela nous permet d’avoir une représentation globale des dépenses engendrées, puis nous les avons classées en catégories.
1] Frais de carburant : 13 euros par jours à deux
3] Courses et alimentation : 11 euros par jour
4] Voilier, nav’ et problèmes techniques : 11 euros par jour
5] Frais de ports, de mouillage : 9 euros par jour
6] Frais portable, internet et météo : 8 euros par jour
7] Autres (divers, courriers, plaisirs, resto, laveries…) : 5 euros par jour
TOTAL : 57 euros par jour et pour tous les deux !
Pour résumé, ces vacances en vadrouille à bord du voilier n’ont pas été terribles pour nos portes-monnaies ! Le bilan financier de ce voyage nous a même fait peur puisque nous n’avons pas eu l’impression de dépenser exagérément et d’avoir jeté l’argent par dessus les filières. Alors comment expliquer ces chiffres ?
Tout d’abord, nous accusons encore la contrainte « temps » et la contrainte « parcours » du voyage. Parce que nous devions faire ces 2.000 milles en deux mois, nous avons du avancer quelques soient les conditions météo. On a tout à fait conscience que normalement en voilier, bah on navigue avec et selon le vent ! Or Renaissance a été souvent rafraîchi par des vents de face. La côte du Portugal par exemple est balayée par des Alizés de Nord alors on imagine les conditions de la remontée… Egalement et contrairement à ce qu’on peut penser, nous avons eu plus de vent en Méditerranée qu’en Atlantique ! Le moteur a donc été beaucoup sollicité et c’est ainsi que le budget carburant a littéralement explosé. Pendant ces deux mois, nous avons fait environ 260 heures de moteur, c’en était carrément désespérant !
Solutions : Prendre son temps !
Ne pas prévoir exactement les escales mais grossièrement, à voir au jour le jour
Ensuite, nous avons été confronté à une deuxième difficulté ; celle de l’approvisionnement en bouffe. Nous n’avions pas vraiment fait les gros plein au niveau alimentation en partant de Gruissan car on entendait partout que ce serait moins cher en route ! Que nenni ! En fait, il n’a pas réellement de gros écart avec la France et ce n’est qu’au Portugal qu’on observe réellement que le
coût des vivres est moindre. En Espagne comme chez nous, il faut carrément éviter les petits supermercados de proximité, chers et sans choix. Mais quand on arrive en escale et qu’on n’a pas de voiture sous la main et que l’unique petit supermarché en question est déjà à 3 km du bateau… On n’a pas vraiment le choix si on veut pouvoir manger les jours suivants ! Sur la route, nous n’avons pas trouvé de sirop et de conserves de plats cuisinés, genre raviolis bien pratiques en navigation. Par contre, les fruits sont justes délicieux.
Solutions : Ne pas lésiner sur le nombre de boites de conserves à embarquer sur le voilier au départ
Prendre le bus ou chopper un taxi pour revenir des courses peut faciliter la besogne !
Choisir ses escales selon la proximité de l’approvisionnement
Manger du bon poisson qu’on pêche de ses mains ?
Troisième type de dépenses : pour Renaissance ! Rachat du matériel qui nous a lâché en route : pompe de douche, convertisseur, feu de mouillage, tuyau d’arrivée d’eau pour le moteur, babioles…
Sans compter, le prix des guides de navigation. Les quatre Guides Imray qui couvent toute la zone visitée nous ont coûté dans les 200 euros !
Un petit nouveau sur le bateau : une antenne GPS Raymarine achetée 295 euros à Gibraltar au lieu de 500 euros chez nous. La belle affaire !
Passons au budget ponton. Voici un petit récap’ du prix de la nuit aux différents ports visités.
Renaissance étant un voilier de 12m par 4m :
Cadaquès sur bouée : 50 euros (cher mais sympa) (Edit en 2013 avec un chouïa d’expérience en plus, nous n’aurions pas pris de bouée, mais posé l’ancre, on pouvait en plus pff…)
Aro : 90 euros (grosse ARNAQUE, on ne connaissait pas les prix des ports en Costa Brava et aux
Baléares. En plus, plusieurs personnes croisées en route nous disaient qu’il fallait compter dans les 100 euros la nuit…) (Edit en 2013 : Jamais mais jamais nous aurions (re)payer une telle somme pour une nuit au port, non mais sans blagues !)
Barcelone : 45 euros (au top)
Ciutadella : 37 euros (bof, fallait composer avec le ferry)
Palma de Majorque : 30 euros (au top)
Alméria : 22 euros
Gibraltar : 30 euros (au top)
Vilamoura : 60 euros (bourge)
Figueira da Foz : 28 euros
Viano do Castelo : 20 euros (ponton extérieur au port mais ça le fait)
Camarinas : 18 euros (au top)
Corogne : 29 euros
Gijon : 21 euros
Santander : 38 euros (bof)
Nous avons eu besoin de réserver une place que pour les ports de Barcelone et de Palma, ne souhaitant pas louper ces deux escales. Nous aurions peut-être également du le faire pour Ciutadella, ce qui nous aurait sûrement évité d’avoir à attendre après le ferry. Que dire de plus ? Nous avons toujours été superbement accueilli et la paperasse est rapide. Au Portugal, c’est un peu plus long car il faut à chaque port refaire toutes les formalités d’entrée. Les passeports (que nous ne possédons pas encore) ne nous ont pas été demandés à Gibraltar…
Et pour finir, nous avons dépensé une véritable fortune dans nos téléphones portables. Déjà, nous avons fait l’erreur de partir sans prendre une option « européenne / monde » pour nos forfaits. Après tout d’habitude, on n’est pas ce qu’on peut appeler des grands consommateurs de téléphonie mobile. Mais dès que les frontières sont passées, que vous appeliez un peu ou peu ou
beaucoup, tout passe hors forfait de toute manière et la facture grimpe super vite.
Note : Véritablement fliqués et pistés, les opérateurs vous envoient des tonnes de messages dès que vous changez de pays ! Big Brother is…
De plus, internet via les téléphones est vraiment pratique. On capte presque partout. Nous nous en sommes énormément servis pour consulter la météo (Windfinder/Windguru principalement), et ce tous les jours et même plusieurs fois par jour ; notamment au mouillage. Voilà donc comment on arrive à des factures exorbitantes !
Un sacré pognon qui aurait pu sûrement être investi autrement, genre dans une BLU peut-être ?
Et retrifouiller l’antenne de la VHF ne serait pas un mal non plus… :)
Prochain article, un petit bilan par rapport au bateau !
(Merci au photographe ! :)
Ca y est ! Nous sommes arrivés à Hendaye hier en début de soirée après une nav’ rapide (et sous voiles amen !) et quelque peu houleuse…
Le port est plein et nous ne savons pas encore comment (et où) vont se magouiller les mois prochains. On croise les doigts pour pouvoir rester. Hendaye, c’est chouette comme tout et c’est ici qu’on veut vivre… :)
Voyage terminé ! Maintenant un peu de repos et retrouvailles familles !
Merci à tous !
Bon bah cette dernière nuit en vadrouille fut juste catastrophique :)
Nous n’avons dormi en fait que deux ou trois heures. La houle est venue nous secouer tant et si bien que le sommeil nous a échappé. Pourtant le vent était bien tombé… Jean-Rémy était debout dès 3h30 du mat’ et moi, je cherchais toujours Morphée dans la cabine arrière. Et lorsqu’enfin j’ai pu apercevoir ses bras… Paf dring réveil et debout !
On se motive et l’ancre est levée.
Alors programme du jour : faire les derniers 70 milles qui nous séparent de notre point d’arrivée. Il est 8h30 – 9h quand nous nous éloignons du mouillage. La mer est bien formée mais la houle est d’ouest, ce qui nous arrange bien.
Miracle, le vent souffle ! Et on ne pouvait guère rêver mieux. Une vingtaine de noeuds au trois quart arrière poussent Renaissance sur les flots à une très bonne vitesse.
Le ciel est chargé mais presque miraculeusement le soleil nous éclaire et nous réchauffe constamment.
L’ensemble de la navigation se passera très bien, entre voile et surf, sans pluie et embruns, et à une vitesse moyenne de plus de sept noeuds ! On aime !
Ce fut donc une dernière journée sympa même si… en arrivant dans la baie d’Hendaye, la houle s’est carrément amplifiée bousculant ainsi Renaissance de toute part.
Il est 18h et nous sommes dans les temps. La marée est haute ; ce qui nous permet de passer tranquillement la barre des un mètre située juste à l’entrée de la Bidasoa. Les pare-battages sont installés et nous nous dirigeons vers le port.
Oula, première impression : pas de place, le port est blindé. Nous ne trouvons pas non plus le ponton d’accueil qui devrait normalement se situer au niveau des navettes qui traversent pour l’Espagne.
Bon, on va se mettre là pour le moment, en bout de ponton et nous allons demander à la capitainerie. Capitainerie qui ne peut nous offrir que trois jours au port. Pour pour l’après, il faudra voir avec le grand chef, c’est lui qui gère nous dit-on…
Petit snif’… Voilà, voyage terminé, une page est maintenant à tourner.
Et puis, va bien falloir retourner un peu dans la réalité non !?
Et peut-être même bosser !?
Et puis pourvu que Grand chef soit généreux… :)
Il est 22 heures. Installée devant l’ordi, je suis occupée à raconter mon blabla sur un document Word qui ira ensuite se coller sur le blog. De son côté, Jean-Rémy lit un bouquin affalé sur un des coussins du carré. Tout est calme.
Euh enfin presque…
Car dehors, c’est carrément le dawa ! Le vent souffle dans la nuit à 30-40 nœuds avec de bonnes grosses rafales qui durent une éternité. Le voilier, coincé par son ancre, fait des va-et-vient permanents et chasse parfois du derrière… Le GPS lui ne dit mot, nous rassurant et sous-entendant que Renaissance est toujours à sa place, au milieu d’une courte baie encadrée par une digne et des falaises. Par période, la pluie tambourine rageusement sur le pont ou se fait plus douce dessalant ainsi le bateau des embruns de la journée.
Un coup d’œil à la météo ; bon le pire est dernier nous. Les grains se succèdent maintenant depuis le début de la soirée, avec des rafales qui dévalent à toute vitesse les pentes des montagnes situées devant nous. Elles semblent être spécialement venues pour nous chasser, voulant peut-être emporter avec elles le portique ou le panneau solaire.
La journée avait pourtant bien commencé. Un bon sommeil réparateur qui vous met de bonne humeur, la sérénité d’un port tout silencieux de bon matin, de bonnes céréales au p’tit dèj’ miam, un peu de temps afin de ranger efficacement le bateau, un soleil qui paressait conquérant… Que du bon pour nous permettre de larguer les amarres sur les coups de midi. En route pour une petite nav’ vers le port Castro Urdiales, à 30 milles plus loin ! Une fois en mer, v’là les réjouissances qui commencent. Le vent souffle léger mais encore en plein dans le nez. Commence à y’en avoir marre ! Le moteur nous propulse sur une mer toujours quasi plate. Le soleil se laisse peu à peu intimider par les nuages ambiants qui finissent bientôt par l’engloutir complètement. Hum fait froid d’un coup.
Nous faisons route silencieusement sous un ciel qui se charge peu à peu. Il pleuvra à trois reprises mais le soleil ressurgira de sa cachette pour nous accueillir à destination… Tiens, les poissons sont particulièrement contents aujourd’hui et sautent de tous les côtés !
Le château de Santa Ana se rapproche et au loin, nous apercevons les cheminées de Bilbao.
Nous entrons dans le port en vue de mouiller à côté des corps-morts mais cela se révèle vite impossible car la zone de bouées s’est agrandie. Il est peut-être possible de se mettre sur l’une d’elles mais il faudrait auparavant descendre du bateau pour aller poser la question au Club Nautique. Trop enquiquinant, nous mouillerons devant la plage de Brazomar juste au sud-ouest du port.
Le coin n’est pas mal du tout, les alentours sont jolis et nous sommes bien protégés de la houle. (Même toute légère, une houle est une houle ! Et elle viendra inévitablement saboter votre repos durant la nuit !)
Allé, plouf. L’ancre est envoyée par 6-7 mètres de fond. Etant seuls à l’ancre, nous balançons presque la totalité de la chaine comme ça si le vent se lève… Et vingt minutes après être installés, la pluie nous tombe dessus à grosses gouttes.
Le ciel tout noir et le fait de ne pas être du tout protégés du nord nous font prendre une météo pour savoir à quelle sauce nous allons être mangés cette nuit. Aïe ! Mauvais, très mauvais ! Gros gros coup de vent dans les heures prochaines jusqu’à 53 nœuds !
Puta*nnn, bon que faire ? Ca y’est le vent d’ouest et sa pluie nous cognent, nous sommes en plein dedans. Subir et encaisser la colère d’Eole au mouillage ? Ou fuir et prendre la direction d’une marina de Bilbao à 10 milles plus loin ?
La chaine tient bien pour le moment donc nous décidons de rester. En effet, nous ne souhaitons pas faire une tentative imprudente pour trouver un refuge alors que ce mouillage en est finalement peut-être un. Et puis, deux heures de mer là maintenant tout de suite avec ces moutons sur la ligne d’horizon, euh nan merci quoi.
Nous croisons les doigts pour ne pas avoir de casse ou de gros soucis, genre une ancre qui nous lâche… La nuit ne sera donc pas reposante ; je pronostique ainsi trois ou quatre réveils obligatoires pour voir où nous en sommes ! Pff.
Bandes d’idiots, pourquoi ne pas avoir repris une météo dans la journée sans se contenter de celle d’hier ? En prime, une météo espagnole et sachant que vous y comprenez que dal ! Ah ah vous voilà servis ! Cela vous apprendra à relâcher votre attention à deux jours de l’arrivée… La mer, c’est pas du tout cuit ! Et ce n’est pas parce que ça fait trois jours que la météo se plante dans ses prévisions qu’il faut faire l’impasse dessus en négligeant de la prendre !
Bon, bah on saura demain ce que cette coquille de noix a dans le ventre et ce qu’elle est capable d’encaisser au mouillage… Si demain entier, demain Hendaye ! :)
Ah nous captons à la radio qu’en France, ce n’est pas la joie non plus. Alerte orange et rouge dans de nombreux départements pour pluie et orages !
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