Sachant qu’on va normalement passer pas mal de temps sur ancre et qu’on ne sera pas tout le temps à bord, nous voulions revoir notre mouillage. Auparavant nous avions 60m de chaine de 10 sur une CQR de 45lbs (20kg). Le soucy, c’est que nous ne savions pas quel âge avait la chaine. De plus, quelques maillons présentaient une forte corrosion… Par souci de sécurité mais aussi de confort, on investit dans une nouvelle chaîne ainsi que dans une nouvelle ancre même si nous n’avons jamais chassés avec celle surnommée CelleQuiRipe. Pour Renaissance, ce sera donc 70m de chaîne de 10 et une grosse Delta ! Elle fait partie de ces ancres dites de nouvelle génération avec une verge fixe et parait avoir plutôt bonne presse. Concernant son poids, j’avoue avoir vu un peu gros mdrr mais bon « qui peut le plus, peut le moins » hein ! :)
La chaine dehors, on en profite pour l’étalonner. Le marquage de chaque 10m est fait avec de la peinture bleue, solution temporaire certes mais rapide et facile à renouveler, couplée à un petit collier Rilsan qui passe parfaitement dans le barbotin.
Edit de mai 2013 : Après plusieurs mois de mouillage intensif, la peinture n’a pas tenu (pire, ça pollue !), les colliers non plus. Nous nous sommes finalement tournés vers des « marqueurs » de chaine colorés vendus chez les ships’ qui s’insèrent facilement et qui tiennent très bien… 1 pour 10m, 2 pour 20m... ————-
L’ancienne chaîne est découpée et allégée de ses maillons pourris ou douteux. Nous isolons 30m qui serviront pour le deuxième mouillage associé à du câblot. Et quelques mètres encore pour la troisième ancre afin d’éviter le ragage sur le cordage…
Bref nous obtenons :
- A poste : ancre delta 25kg + 70m de chaine de 10 + bout’ épissé avec amortisseur ressort repris sur un des taquets
- De secours, en vrac pour le moment dans le coffre extérieur : ancre CQR 20kg + 30m de chaine de 10 + 40m de câblot de 16
- A installer au niveau du balcon arrière : ancre plate Sowester 10kg + 10m de chaine de 10 + 30m de câblot de 18. Pratique et qui se veut accessible pour mouiller sur 2 ancres face à la houle par exemple…
La Delta étant grosse, il faut qu’on s’occupe de faire faire deux petites pattes inox à fixer sur le davier afin de la maintenir correctement. Non et non, on ne fera pas un trou en plein milieu de l’ancre…. ! Pour oringuer, faudrait aussi qu’on revoit l’truc, on n’en a pas de bons souvenirs… Orin trop court sous l’eau, orin trop long qui se barre de l’autre côté…
Enfin, concernant la jonction ancre-chaine, vaste débat sur les forums de voile (ici / là), nous ne savons toujours pas si nous avons opté pour la meilleure solution. En gros voilà ce qui se dit sur la toile : l’émerillon en question passe dans le davier, positionne l’ancre dans le bon sens mais plusieurs ont pété net / Ce truc ne convient absolument pas pour les ancres à verge fixe dixit le producteur / La résistance de la chaine est de 5T / Une bonne manille lyre fait l’affaire / En galva car inox et galva ça fait électrolyse / Phénomène vraiment très lent et la manille inox a une résistance beaucoup beaucoup plus importante que le galva / Non l’inox est cassant… Bon, il y aurait aussi ce Powerball de Wasi qui serait pas mal mais là, ce n’est plus trop le même budget… Pfiou.
Nous choisissons de retirer l’émerillon et de ne l’utiliser que pour la CQR. A la place nous utiliserons une simple manille lyre de 12 en inox de chez Wichard avec résistance à la rupture jusqu’à 6T…
Edit de juin 2013 : Presqu’un an après, nous n’avons jamais eu à sortir le mouillage de secours… Car nous n’avons en fait jamais déraper avec le mouillage principal, ni rencontré de « grosses conditions »… Max’ de 40-45 nœuds au Cap-Vert ! Par contre, nous avons eu parfois des difficultés à crocher malgré une bonne longueur de chaine, les fonds de vase toute molle sont bien les pires ! Le mouillage arrière a lui servi quelques fois…
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Recherches qui ont permis de trouver cet article :
- marquage chaine mouillage
Acheté en 2009, il est temps de faire réviser notre radeau Plastimo !
On se renseigne d’abord chez le ship d’à côté, puis finalement nous décidons d’aller voir à la station de Saint Sébastien, juste de l’autre côté de la frontière. En route ! Sur place, nous tombons sur un bonhomme super sympa qui nous propose d’assister à l’ouverture de la survie… Super :) Au milieu de ce grand hangar où trainent pas mal d’autres radeaux de différentes marques, le voilà qui se lance dans un véritable petit cours. Le container est niquel, le scotch sur son pourtour est tout cramé ; ce qui a laissé entrer un peu d’eau. Pas de souci car le radeau est emballé sous vide dans un grand sac étanche ! On coupe. La survie est déroulée puis gonflage sans percussion de la bouteille, bouteille qui sera simplement pesée pour vérifier son contenu. Hop le radeau est gonflé et notre bonhomme s’applique maintenant à nous montrer les différents éléments : emplacement du couteau, des valves, de la lampe extérieure, du système de récupération d’eau de pluie, du réflecteur radar…
< Double fond isolé
< Couteau et matos
< Ancre flottante !
Ensuite, nous emportons le sac de matos sur une table pour voir ce qui se cache dedans. Ecope, 2 éponges, système de réparation du radeau – carrément inefficace selon lui – 2 pagaies, lampe torche étanche, cyalumes, 2 fusées parachutes, mini-miroir de signalisation, gonfleur, 3 feux à mains, cachets anti mal de mer, livret… Pas d’eau, pas de bouffe pour un moins de 24h !
La pyrotechnie, la colle de réparation, les cachetons et les piles sont à changer. Les cyalumes seront remplacés par une lampe intérieure, réglementation espagnole oblige. (Tant mieux !)
Aujourd’hui, le radeau est toujours là-bas. Concernant le tarif… On verra ! Je lui ai également envoyé un mail à posteriori pour savoir s’il était possible de récupérer les éléments qui seront changés mais pas encore périmés ! Ça ira très bien dans le bidon de survie que je suis en train de constituer…
Verdict : 310 euros cette première révision !
Sympa en tout cas d’avoir pu visualiser le radeau et ses éléments avant de devoir, sait-on jamais, embarqué à son bord ! De plus, ça me permet de mieux cerner les manques et les limites de cette survie…
– Nous venons vous voir afin de faire un petit bilan santé et également pour constituer une pharmacie de bord en vue de voyager en voilier…
– « Ah et vous allez où comme ça ? »
– Aux Antilles normalement !
– « Ah bah ça tombe bien ! J’en reviens juste, j’ai traversé en janvier ! »
Yé un voileux ! C’est quand même cool d’être tombé sur ce sympathique médecin hendayais avec qui nous bavarderons plus bateau que médecine… Une petite heure après et nous ressortons du cabinet avec sous le bras, une ordonnance pour des prises de sang et une autre pour les vaccins à faire avant le grand départ…
Concernant la constitution de la pharmacie de bord, j’avais déjà un peu planché sur le sujet mais finalement, il propose de s’en occuper et de nous faire signe quand l’ordonnance sera prête… Ok, on (je) patiente !
Donc pour le moment, pleins de picouz’ à prévoir, youhou ! :)
« Êtes-vous disponible ? J’ai besoin de vous parler. Vous savez ce projet de voyager en bateau… Et bien c’est pour cet été ! Donc s’il vous plait, rayez moi de vos plannings à partir du mois de juillet………….. »
Bon voilà, j’ai lâché la bombe mdrr… !! A mon grand soulagement, cette annonce n’a pas provoqué ce que je redoutais. Tiens cela me rappelle vaguement quelque chose... Boulot, famille, amis prévenus ; faut donc également que je vous tienne au jus ! A nous la vadrouille youhou !! – Ha ??
> Grand départ normalement programmé début à mi juillet prochain pour la route des Antilles !
> Destination : indéterminée / Temps de vadrouille : inconnu à ce jour ! Pas très clair tout ça ! :)
C’est notre tour, à nous de nous jeter à l’eau. Un peu d’appréhension (peur qu’un truc nous empêche de partir mais peur également de ne pas être fait pour ça…) se mêle à de l’impatience. Faramineux mélange qui occupe complètement l’esprit. Bref c’est dur de déconnecter et de penser à entre chose en ce moment. Maintenant, c’est Go pour les préparatifs… Nous avons quatre mois ! Et avec notre sale manie de toujours s’y prendre au dernier moment, je peux d’ores et déjà vous annoncer que ça risque d’être joyeux haha ! Il y a pas mal à faire… Bref ça promet ! :)
Hendaye et la Rhune
Dans un premier temps : dispo ou démission ? Ne sais pas !
C’est un peu compliqué car je suis toujours stagiaire. Ma titularisation doit arriver dans quelques semaines, date clé qui correspondra également à ma demande de disponibilité avec préavis… Je vois déjà la tête du guss qui va s’occuper de mon dossier : à peine arrivée, voilà qu’elle veut déjà prendre l’air haha !
Allez, dans deux semaines j’pourrai en dire un peu plus… A suivre !
Cap du figuier
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