VOYAGE DE RENAISSANCE

Objectif atteint et redevenus à moitié terriens, l’heure est maintenant au bilan !

Ce dernier est bien sur tout personnel mais peut peut-être aider certaines personnes qui auraient le même projet que nous… Et puis prendre du recul sur cette expérience ne peut nous être que bénéfique et nous aider à mieux préparer nos navigations futures.

LE PARCOURS

Départ de Gruissan le 8 juillet pour une arrivée à Hendaye le 8 septembre 2010 !

Deux mois de navigation autour des Iles Baléares et de la péninsule ibérique

Plus de 2.000 milles parcourus ; plus de 3.700 km

Soit une moyenne de 30-35 milles quotidiens

10 jours en Costa Brava jusqu’à Barcelone

16 jours aux Baléares (Majorque – Minorque – Majorque – Ibiza)

9 jours en Andalousie et à Gibraltar

12 jours au Portugal

15 jours en Espagne Nord

Bref, beaucoup de trajet pour peu de temps ! Là est toute la difficulté d’un voyage en voilier. On avance doucement en mer mais on a toujours la sale impression que le temps passe trop vite à l’escale. Faire 30 milles, c’est au moins passer 5-6 heures en mer. Certes c’est sympa, agréable et même génial lorsque le vent propulse joyeusement le bateau sur les flots et qu’il fait beau… mais ce sont bien les escales qui sont les plus intéressantes. On aimerait pouvoir tout voir, tout visiter mais ce n’est bien sur pas réalisable… Ah jamais contents ces d’jeuns ! Si si, mais si c’était à refaire, nous aurions passé moins de temps en Costa Brava ainsi qu’aux Baléares… Afin d’avoir la possibilité de pouvoir découvrir l’Andalousie par exemple ! Nous l’avons complètement zappé pourtant elle nous promettait des paysages grandioses et une ambiance toute particulière. La Galice et le nord de l’Espagne que nous avons également survolés sont maintenant toute à portée de voiles alors nous nous y rendrons sûrement lors de prochaines navigations.

LES CONDITIONS METEO RENCONTREES

Méditerranée :

Un unique jour de pluie

Grand soleil et températures idéales

Quelques heures de brouillard par-ci par-là

Soirées fraîches et humides

Du vent même minime tous les jours

Aucuns soucis pour passer le Cap Creus

Vent d’Est dominant au niveau de Gibraltar

Le détroit sans brouillard !

Houle très courte souvent hachée…

Atlantique :

De nombreux jours sans soleil et avec pluie

Plusieurs autres dans un brouillard épais sans aucune visibilité !

Journées fraîches et humides

Un petit orage au port

Absence de vent ou trop de vent, jamais contents

Aucuns soucis pour passer le Cap San Vincente

Alizés Nord tout le long du Portugal donc de face

Passage du Cap Finisterre avec un vent de Sud en profitant d’une dépression

Vent de Nord-est et vent d’Est dominants en Galice

Houle plus longue mais souvent pluri-directionnelle donc ça gigotait pas mal…

Globalement donc, nous pouvons dire que nous avons eu des conditions parfaites pour descendre la méditerranée et pour arriver jusqu’au Cap San Vincente. Après, ce fut une toute autre histoire. La remontée vers la France fut éprouvante au vue du temps qu’il faisait. Les températures ont ainsi bien dégringolé et très souvent, l’océan était d’un gris sale et désespérant.

Les équipages qui descendaient vers le sud n’ont sûrement pas eu les mêmes conditions de nav’ que nous. Effectivement, nous étions à contre vent et à contre houle. Et puis il parait logique qu’avec le vent au cul, bah il fait déjà plus chaud ! Sans compter qu’il n’y a pas ces foutus embruns…

PORTS ET MOUILLAGES

21 nuits au port (budget)

1 nuit sur bouée à Cadaquès

40 nuits sur ancre au mouillage

Afin de réduire le budget port, nous voulions faire un maximum de mouillages. Nous n’avions jamais balancé l’ancre avant, à part pour quelques heures au Frioul l’été dernier. Alors les premières nuits furent quelque peu stressantes ! Et puis petit à petit, on apprend à se détendre et puis surtout à faire confiance au mouillage. Type soc de charrue et pesant une trentaine de kg, celle-ci n’a jamais dérapé même lorsque nous avons eu 50 nœuds de vent à Castro-Urdiales.

En Costa Brava, nous jetions l’ancre avec une profondeur d’eau minimum de 10 mètres alors qu’ensuite, notamment aux Baléares, nous avons fréquemment mouillé par 3 ou 4 mètres d’eau sous la coque. L’orin nous a servis dans certaines calas réputées pour avoir des fonds « malsains » ; c’est-à-dire souvent faits de roches et relativement irréguliers. Pas si facile de dompter la chose et la technique !

Peut-être du fait de la « crise », nous n’avons pas rencontré énormément de monde au mouillage hormis en Costa Brava. Il est alors plus que recommandé d’arriver dans les calas avant midi ou après 18 heures car sinon il n’y a plus de place ! Les bateaux de la région se retrouvent au mouillage les après-midi pour  séances détente et baignades. Très peu d’entre eux restent pour la nuit. Et bizarrement, aux Baléares, il y avait beaucoup moins de bateaux.

Afin d’éviter de se retrouver en galère sans savoir où passer la nuit, il faut toujours se prévoir un itinéraire de secours. Genre si le vent tourne, genre il y a trop de monde, genre la tenue du mouillage est mauvaise ou genre la superbe cala que vous avez visé est pleine de corps-morts !

Selon nous, il est tout à fait possible de ne faire que des mouillages sur ancre d’après ce qu’on a vu et sur le chemin que nous avons effectué. Certains seront charmants et d’autres littéralement inquiétants. Les tarifs des marinas étant quand même conséquents, cela peut permettre d’économiser pas mal de sous. Mais une fois sur ancre, il est moins pratique de débarquer à terre et d’aller visiter le coin. Et puis, il faut accepter de laisser le bateau sans surveillance… Perso, nous posions pieds à terre le lendemain matin après avoir passer la nuit dans le mouillage et donc en sachant que la tenue de l’ancre était bonne. Mouillage validé = ok pour une petite virée ! Esprit tranquilisé, on est plus libre d’apprécier les environs ! On a vu quelques personnes arrivés dans le mouillage, mouiller l’ancre, et cinq minutes après sauter dans l’annexe et débarquer à terre… Hum, nous, on ne le sentait pas trop.

Même sans palmiers et sans sable blanc, on a aimé les décors. Les paysages au niveau du Cap Creus, de Majorque et de l’Espagne nord sont les plus impressionnants à mon avis. Ce n’est sûrement pas pour rien que la Costa Brava, les Baléares et la Galice sont trois bassins de croisières très appréciés. Et puis les calas ou les rias sont hyper rapprochées les unes des autres, on trouve ainsi des abris partout ! Le Portugal ne nous a pas vraiment emballés, les côtes sont rectilignes et sans grandes surprises. Mention spéciale tout de même pour les îles Berlingas malgré leur côté sinistre au petit matin dans la brume ! Mais peut-être que la descente vers le sud est plus sympa, et puis avec quelques notions de portugais, c’est peut-être également plus facile hum…

Ah oui, tiens parlons langues et nationalités ! Avec nos restes de leçons du collège / lycée en anglais et en espagnol, nous nous en sommes plutôt bien sortis. Jean-Rémy maîtrisant mieux l’anglais et moi, un peu plus l’espagnol, on s’est très bien complété. Nous avons eu un accueil super durant tout le voyage. Les gens sont agréables comme tout. Ceux qui sont se font remarquer dans les bars ou dans les rues sont pour la plupart… des français ahah ! Et nos compatriotes sont partout, autant sur mer que sur terre. Renaissance a aussi croisé beaucoup de voiliers anglais et hollandais ainsi que quelques ricains.

LE BUDGET

Tous les sous qui sont sortis de nos poches ont été ajoutés, puis divisés par le nombre de jours de vagabondage. Cela nous permet d’avoir une représentation globale des dépenses engendrées, puis nous les avons classées en catégories.

1] Frais de carburant : 13 euros par jours à deux

3] Courses et alimentation : 11 euros par jour

4] Voilier, nav’ et problèmes techniques : 11 euros par jour

5] Frais de ports, de mouillage : 9 euros par jour

6] Frais portable, internet et météo : 8 euros par jour

7] Autres (divers, courriers, plaisirs, resto, laveries…) : 5 euros par jour

TOTAL : 57 euros par jour et pour tous les deux !

Pour résumé, ces vacances en vadrouille à bord du voilier n’ont pas été terribles pour nos portes-monnaies ! Le bilan financier de ce voyage nous a même fait peur puisque nous n’avons pas eu l’impression de dépenser exagérément et d’avoir jeté l’argent par dessus les filières. Alors comment expliquer ces chiffres ?

Tout d’abord, nous accusons encore la contrainte « temps » et la contrainte « parcours » du voyage. Parce que nous devions faire ces 2.000 milles en deux mois, nous avons du avancer quelques soient les conditions météo. On a tout à fait conscience que normalement en voilier, bah on navigue avec et selon le vent ! Or Renaissance a été souvent rafraîchi par des vents de face. La côte du Portugal par exemple est balayée par des Alizés de Nord alors on imagine les conditions de la remontée… Egalement et contrairement à ce qu’on peut penser, nous avons eu plus de vent en Méditerranée qu’en Atlantique ! Le moteur a donc été beaucoup sollicité et c’est ainsi que le budget carburant a littéralement explosé. Pendant ces deux mois, nous avons fait environ 260 heures de moteur, c’en était carrément désespérant !

Solutions : Prendre son temps !

Ne pas prévoir exactement les escales mais grossièrement, à voir au jour le jour

Ensuite, nous avons été confronté à une deuxième difficulté ; celle de l’approvisionnement en bouffe. Nous n’avions pas vraiment fait les gros plein au niveau alimentation en partant de Gruissan car on entendait partout que ce serait moins cher en route ! Que nenni ! En fait, il n’a pas réellement de gros écart avec la France et ce n’est qu’au Portugal qu’on observe réellement que le
coût des vivres est moindre. En Espagne comme chez nous, il faut carrément éviter les petits supermercados de proximité, chers et sans choix. Mais quand on arrive en escale et qu’on n’a pas de voiture sous la main et que l’unique petit supermarché en question est déjà à 3 km du bateau… On n’a pas vraiment le choix si on veut pouvoir manger les jours suivants ! Sur la route, nous n’avons pas trouvé de sirop et de conserves de plats cuisinés, genre raviolis bien pratiques en navigation. Par contre, les fruits sont justes délicieux.

Solutions : Ne pas lésiner sur le nombre de boites de conserves à embarquer sur le voilier au départ

Prendre le bus ou chopper un taxi pour revenir des courses peut faciliter la besogne !

Choisir ses escales selon la proximité de l’approvisionnement

Manger du bon poisson qu’on pêche de ses mains ?

Troisième type de dépenses : pour Renaissance ! Rachat du matériel qui nous a lâché en route : pompe de douche, convertisseur, feu de mouillage, tuyau d’arrivée d’eau pour le moteur, babioles…
Sans compter, le prix des guides de navigation. Les quatre Guides Imray qui couvent toute la zone visitée nous ont coûté dans les 200 euros !

Un petit nouveau sur le bateau : une antenne GPS Raymarine achetée 295 euros à Gibraltar au lieu de 500 euros chez nous. La belle affaire !

Passons au budget ponton. Voici un petit récap’ du prix de la nuit aux différents ports visités.

Renaissance étant un voilier de 12m par 4m :

Cadaquès sur bouée : 50 euros (cher mais sympa) (Edit en 2013 avec un chouïa d’expérience en plus, nous n’aurions pas pris de bouée, mais posé l’ancre, on pouvait en plus pff…)

Aro : 90 euros (grosse ARNAQUE, on ne connaissait pas les prix des ports en Costa Brava et aux
Baléares. En plus, plusieurs personnes croisées en route nous disaient qu’il fallait compter dans les 100 euros la nuit…) (Edit en 2013 : Jamais mais jamais nous aurions (re)payer une telle somme pour une nuit au port, non mais sans blagues !)

Barcelone : 45 euros (au top)

Ciutadella : 37 euros (bof, fallait composer avec le ferry)

Palma de Majorque : 30 euros (au top)

Alméria : 22 euros

Gibraltar : 30 euros (au top)

Vilamoura : 60 euros (bourge)

Figueira da Foz : 28 euros

Viano do Castelo : 20 euros (ponton extérieur au port mais ça le fait)

Camarinas : 18 euros (au top)

Corogne : 29 euros

Gijon : 21 euros

Santander : 38 euros (bof)

Nous avons eu besoin de réserver une place que pour les ports de Barcelone et de Palma, ne souhaitant pas louper ces deux escales. Nous aurions peut-être également du le faire pour Ciutadella, ce qui nous aurait sûrement évité d’avoir à attendre après le ferry. Que dire de plus ? Nous avons toujours été superbement accueilli et la paperasse est rapide. Au Portugal, c’est un peu plus long car il faut à chaque port refaire toutes les formalités d’entrée. Les passeports (que nous ne possédons pas encore) ne nous ont pas été demandés à Gibraltar…

Et pour finir, nous avons dépensé une véritable fortune dans nos téléphones portables. Déjà, nous avons fait l’erreur de partir sans prendre une option « européenne / monde » pour nos forfaits. Après tout d’habitude, on n’est pas ce qu’on peut appeler des grands consommateurs de téléphonie mobile. Mais dès que les frontières sont passées, que vous appeliez un peu ou peu ou
beaucoup, tout passe hors forfait de toute manière et la facture grimpe super vite.

Note : Véritablement fliqués et pistés, les opérateurs vous envoient des tonnes de messages dès que vous changez de pays ! Big Brother is…

De plus, internet via les téléphones est vraiment pratique. On capte presque partout. Nous nous en sommes énormément servis pour consulter la météo (Windfinder/Windguru principalement), et ce tous les jours et même plusieurs fois par jour ; notamment au mouillage. Voilà donc comment on arrive à des factures exorbitantes !

Un sacré pognon qui aurait pu sûrement être investi autrement, genre dans une BLU peut-être ?

Et retrifouiller l’antenne de la VHF ne serait pas un mal non plus… :)

Prochain article, un petit bilan par rapport au bateau !

(Merci au photographe ! :)

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