Cool, on va pouvoir parler d’autre chose ! :) Aller, derniers mots là dessus. Je joue avec la peinture et l’anti-dérapant pour couvrir tout le roof. Le résultat est plutôt pas mal si on n’est pas trop pointilleux sauf peut-être le tout devant où ce n’est pas très droit. Con de scotch ! Soit il ne colle pas bien, soit c’est la misère pour l’enlever… Galère ! Pendant que je m’occupe de ça, JR termine la partie descente.
Tous les panneaux de pont sont changés, collés et vissés en deux temps. Cf la photo du hublot de la salle de bain avec son nouveau support surélevé ! On retravaille aussi le passage des câbles en pied de mât. Les anciennes prises de pont semblaient être le lieu favori des infiltrations d’eau et étaient source permanente de fuites. Problème réglé avec ce passe-câble en col de cygne !
Voilà il nous manque les deux mains courantes à faire. Le bois est déjà à bord.
Ensuite, je m’occuperai des quelques retouches à faire là où le scotch a déconné.
On attend encore du sika pour finir les joints manquants et pour terminer le siège du barreur et la partie bois de l’hiloire.
Et puis Finito parce que c’est sympa de « rafraichir » son bateau en lui donnant un petit coup de jeune mais il y a bien d’autres choses encore à faire, beaucoup plus utiles surtout ! :)
Départ toujours prévu mi-juillet…
Euh, bah dans une quarantaine de jours quoi haaaaa !
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Suite et fin (non pas encore !) de nos travaux sur le pont. Nous enlevons l’hiloire qui surplombe le roof afin de pouvoir dégommer le bois en dessous. Winch et taquets coinceurs sont mis de côté. Monsieur râle les bras coincés sous les plafonds de la descente. Dessous nous découvrons un max de trous ! Effectivement notre descente pisse régulièrement lorsqu’il pluite… Mastic et au revoir sacrée passoire !
Quel bonheur ce serait si nous pouvions tendre vers un bateau au pont étanche…
On rebarbouille le tout d’Interprotect et maintenant place à la peinture… On en voit le bout !
Pendant ce temps-là, j’en profite aussi pour cétoliser le rail de fargue. Car si le Cétol Marine n’a pas tenu sur le pont piétiné sans interruption, on pense et on espère que cela devrait le faire pour cette partie du pont. Go pour 4 couches ! On aurait bien rajouté aussi du Cétol Marine Gloss pour l’aspect brillant mais impossible d’en trouver en France. Idem pour l’autre. Sikkens arrêterait-il sa production ?
Bon il nous reste quelques pots à finir…
En démontant les mains courantes du roof, une a pété ! JR doit s’occuper d’en faire des nouvelles…
Adieu bois pourri ! A poil le roof… On s’occupe de toi à présent :) Étape number 1 : on arrache tout et on bouffe de la poussière pour récupérer une surface plane !
Une fois le roof poncé et nettoyé, on s’occupe de reboucher tous les anciens trous. Y’en a tout un paquet, tu m’étonnes qu’on ait continuellement des fuites à bord… JR restrate sous la cadène du bas-étai pour consolider tout ça. Dans le même temps, il crée aussi l’entourage du panneau de pont de la salle de bain afin d’obtenir une surélévation du roof à ce niveau. Bizarre que ce panneau de pont ne possède pas ce truc anti fuite… Tous les autres l’ont !
Bon la suite pas du tout répétitive : mastic, ponçage, mastic, ponçage, mastic… C’est bon là ? L’interprotect est passé en double partout partout… Vite, délimitons les zones à peintre. On commence par les couches de Toplac ; ce qui va nous permettre de remonter l’accastillage et donc les plafonds du carré ! Nous récupérons donc notre espace intérieur ainsi que notre éclairage hourra…
Voilà l’boulot !
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Donc une fois les zones délimitées, on scotche tout le pourtour. Ensuite vient le moment de choisir quelle peinture utiliser pour le pont et quel antidérapant y associer… Pour la peinture, on hésite entre de la « Perfection » bi- composant et de la « Toplac » monocomposant de chez International. on opte pour la deuxième principalement pour son prix et pour sa facilité d’application. Couleur « ivoire » pour se rapprocher le plus de celle du roof.
Concernant l’antidérapant, on choisit l’Interdeck, qui a plutôt bonne presse en général. Cf caché parmi les pages de pub, le comparatif de x antidérapants pour refaire son pont chez le V&V de ce mois-ci…
Alors au final, 3 couches de Toplac : certes super facile à appliquer mais par contre gros doute sur sa tenue dans le temps !?! Rien à voir déjà avec la bi-composant du roof qui est super costaud !
2 couches d’Interdeck : application au rouleau super facile également avec un rendu uniforme. Toucher sympa avec tous petits grains. Attention temps de séchage loooong ; se compte en jours ! Salissant ? Certainement !
Nous sommes assez contents du résultats, esthétiquement parlant du moins. Pour ce qui est de la longévité du truc, là pas vraiment convaincus. Mais bon sachant que ce n’est pas excessivement cher, s’il faut une autre couche l’année prochaine… Aller.
Les main-courantes sont vernies, ré-installées, le panneau de pont changé et le banc, doux pour les fessiers, est commencé ! (Olé !) Bon manque encore les dorades à fixer… :)
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Toujours dehors à rénover le pont ! Nous avons profiter du beau temps pour bien avancer sur ces travaux extérieurs. Et voilà que nous nous attaquons maintenant à la partie arrière du roof.
Petit défouloir du moment : on arrache tout ! Les morceaux de bois volent en éclat, les ciseaux à bois terminent leur tâche et la ponceuse vient les relever… La surface n’est pas grande, c’est rapidement terminé. Mains courantes et rail de grand-voile sont retirés. Renaissance se retrouve ainsi un peu dégarni…
JR joue avec la Watertite pour combler les trous surement sources de fuites et nous couvrons le tout avec un primaire époxy.
< Photo d’avant !
Après avoir parlé pendant un bon moment de la suite des travaux, nous tombons finalement d’accord pour laisser ça presque tel quel. C’est-à-dire que nous allons abandonner la réalisation d’un revêtement en bois pour un duo peinture/antidérapant ! Houlala bois sur passes-avant et antidérapant sur roof ?! Nous doutons du résultat mais c’est finalement une photographie d’un joli Westerly ayant cette configuration qui nous fera nous décider. Bon, pour l’instant je dois dire que cela nous choque beaucoup mais faut bien qu’l'oeil s’habitue…
Le pourquoi ? Pour « alléger » le bateau, pour l’éclaircir un peu… Et surtout pour la simplicité et la rapidité du truc !
Aller zou, on tente la chose ! Règle et crayon en main, nous commençons par délimiter les zones peinture et les zones antidérapantes. Certes on aurait pu faire plus simple, genre tout barbouiller d’antidérapant pis c’est tout. Mais sous les mains courantes, bah c’est pas top par exemple…
Coup de soleil pour lui, gratouille-soleil pour moi ! :)
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Tant qu’on est sur le pont, on en profite pour revoir la solidité des pieds de chandeliers. Le constat est qu’ils ont tous plus ou moins travaillé et qu’ils ont pris du jeu au niveau de leur embase. Bref du fait de leur fixation, ils sont actuellement plus « déco » que sécuritaires… Le problème est résolu en y ajoutant des bagues triangulaires en ipé.
Découpage au Fein, collage, boulonnage et c’est au top, ça ne bouge plus d’un poil ! Solution diablement efficace qu’on utilisera également pour les taquets et le balcon avant. Bien que ceux-ci n’aient pas vraiment de jeu…
Courage, il n’en reste plus que deux ou trois ! :)
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