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Retour à l’eau

Séjour sur zone technique terminé ! Nous venons tout juste de remettre le bateau à l’eau. Ces derniers jours ont été bien occupés. JR s’est chargé de changer la bague hydrolube. Ce fut un peu galère pour réussir à sortir l’hélice mais finalement avec un arrache-… un peu plus costaud ça a fonctionné. Changement également des anodes. Pendant ce temps, je me suis occupée de la coque. Pour la déjaunir, nous l’avons frotter avec de l’acide oxalique. C’est tout simple, on laisse poser un peu et on rince à grande eau. Petite déception en observant le résultat… Mouai, c’est mieux mais c’est toujours crado quoi. Faut dire qu’à certains endroits, le gelcoat est décoré de pas mal de rayures et de trainées dégueu bien incrustées… La solution qui a bien marché c’est de passer les tâches récalcitrantes de la coque à l’acétone. Le résultat est beaucoup mieux ! Bon il reste quelques traces mais c’est acceptable pour ses 30 ans… Ensuite JR passera la lustreuse avec de la cire de protection pendant que je m’occupe de l’antifouling… La coque retrouve de l’éclat ! Primaire et matrice dure pour la chaise d’arbre et pour l’hélice…

Gros nettoyage du boat et visite de l’expert ce vendredi matin. Les coffres n’étant pas vides, JR reste avec lui pour permettre d’avoir accès à ce qu’il veut voir. Pleins de photos après, un coup d’oeil aux factures plus tard, et c’est fini. 1h30 en tout, rapide ! Verdict (positif !) quelques jours plus tard…

Remise à l’eau et direction le ponton sud ! Bon anniversaire capitaine :)

Ptit carénage 2012 avant le départ

Rendez-vous pris à la zone technique du port pour sortir le bateau de l’eau à 8h30. Mais curieusement, ce n’est qu’après trois tentatives et à peu près vers 15h30 que Renaissance se posera ENFIN sur son ber ! On remercie Monsieur Le Grutier (toujours le même) qui cette fois-ci n’a pas été capable tout simplement de manœuvrer sa grue pour sortir le voilier… Et pourtant c’est la troisième fois qu’on le grute à Hendaye ! Bon ok, la fois dernière ça passait juste mais il avait réussit du premier coup.

Première tentative marche avant : l’étai touche. Il veut en marche arrière.
Remise à l’eau.
Second essai, le radar et l’éolienne touchent ah bah oui il y a un portique ! Ça passe mais on ne rentre pas dans le ber donc utilisation de chandelles pour décaler les sangles. Ca passe enfin ! Tout le monde lui dit mais non Monsieur s’énerve avec les manettes de sa grue. Il veut qu’on démonte tout.
Remise à l’eau. Radar et éolienne déposés et poirote jusqu’à 15h.
Oh miracle, on applaudit le voilier est à terre !! Comment flinguer sa journée quoi.

Étonnement la calage est plutôt pas mal ce coup-ci, y’a pire sur la zone. Merci au deuxième monsieur du port pour son aide et sa sympathie.

Bon revenons à nos moutons. Renaissance n’est pas trop cracra ça va. L’hélice est un peu chargée comme d’ab et les anodes moins bouffées que les dernières fois. La quille ne présente plus de traces de rouille comme quoi nos travaux de 2011 n’ont pas été inutiles. Par contre le safran suinte encore un peu mais problème courant apparemment sur les bateaux de cet âge… Photos !

 

Karcher s’il vous plait ! Toute cette crasse, va falloir frotter ! :)

Bilan carénage 2011

Pour se souvenir et en prévision du prochain carénage… Pour Renaissance, nous avons utilisé :

> 4 L de primaire époxy Interprotect

> 1 L d’enduit époxy Watertight

> 5,750 L d’antifouling érodable Micron Extra International (contre 5 L
d’antifouling Mistral 633 Boreo l’année précédente).

Avec, nous avons passé une couche sur toute la carène et une supplémentaire sur les endroits particulièrement attaqués (ligne de flottaison, safran, quille…).

Si choisir un érodable permet normalement d’éviter l’accumulation des couches, il montre ses limites et l’effet « pudding » est apparu cette année. Donc, l’année prochaine, je pense que nous serons bons pour un grattage intégral de la coque youhou !

Entre la rouille de la quille et l’osmose du safran, la coque, elle, semble saine. Cette dernière aurait reçu un traitement anti-osmose fait par les anciens propriétaires.

A présent verdict au printemps prochain afin de voir comment le safran et la quille vieilliront ! Le voilier est resté 70 jours à sec sur ses bers afin qu’il dégorge de son eau salée. Il va sans dire que c’est relativement peu en terme de « séchage » correct par rapport aux six mois et plus recommandés… On peut donc qualifier tout ce travail et les traitements appliqués de temporaires…
Bref, affaire à suivre ! Idem pour le presse-étoupe qu’il faudra cette fois-ci impérativement changer.

Maintenant nous continuons les travaux à bord. Nous n’avons pas encore ré-intégré le bateau mais cela ne saurait tarder ! La suite du boulot concerne :

– Le ré-aménagement de la cabine arrière

– Le traitement du pont et la réfection des joints

– Le nettoyage de la coque qui en a bien besoin. On clôturera l’exercice en virant le scotch rouge déco qui commence à souffrir et également en replaçant le « LR » tout effacé de La Rochelle sur le tableau arrière… ;)

Recherches qui ont permis de trouver cet article :

  • osmose bateau
  • osmose coque

Carénage 2010

Jeudi 1er juillet, 9h30…

… Il est temps de rejoindre la zone technique pour sortir le bateau de l’eau.

Il fait beau et déjà très chaud, pas un souffle d’air. Allez hop, la grue arrive et quelques minutes plus tard, voilà Renaissance installé sur son ber…

L’hélice est complètement recouverte de coquillages mais dans l’ensemble, le voilier n’est pas si crado que ça.

Au boulot ! Karcher attitude, on se lance dans le nettoyage qui sera crevant mais relativement rapide.

Jean-Rémy s’attaque à l’hélice, pendant que je m’éclate à faire des bonds à chaque jets de l’eau sous pression :)

C’était une journée verdict car on avait peur que l’hélice soit bouffée par l’électrolyse et en fait elle se porte plutôt bien ouf. Mais, c’est la quille qui a chargé… On observe qu’elle est recouverte de petites tâches de rouille qu’il faut décaper afin d’appliquer un
primaire qui porte le joli nom de Primes aux cons

Jean-Rémy s’y attelle à la disqueuse.

La première couche d’antifouling sera passée dans l’après-midi.

Mal au biscotos, noirs de poussières et barbouillés de peinture, il est temps d’aller se reposer. On a bien avancé, le lendemain, nous serons donc de nouveau à l’eau dans l’après-midi…

Vendredi, nous finirons le travail en passant une dernière couche d’antifouling, enfin une moitié de couche en insistant sur les zones délicates !

Anodes installées, arbre d’hélice graissé et hélice siliconée, la grue est annoncée !

Renaissance est remis à l’eau.

Au final : un jour et demi à lui refaire une beauté, des algues, des moules et des œufs d’alien arrachés, deux pots et demi d’antifouling érodable passés, deux enveloppes cutanées de noir mouchetées et un porte-monnaie plus qu’allégé !

Maintenant, grand rangement et derniers préparatifs. Si tout se goupille bien, nous partirons mercredi !

Recherches qui ont permis de trouver cet article :

  • carenage voilier